Секреты строительства бани: все, что нужно знать
Строительство бани – это не просто создание еще одного здания на вашем участке. Это вложение в комфорт и здоровье

Зачем нужна теплоизоляция – ч то вам нужно знать
При построении любого жилого или коммерческого объекта одним из ключевых аспектов, который необходимо учесть,

Смартфон как музыкальный центр: почему онлайн-стриминг — это будущее звукового мира
В современном мире музыка стала неотъемлемой частью повседневной жизни миллионов людей. С развитием технологий и

Какие причины инсульта?
Инсульт – это серьезное заболевание, которое может привести к различным нарушениям в функционировании мозга. Оно

В чем опасность нарушения ритма сердца?
Чем опасны нарушения ритма сердца? Профилактика осложнений при нарушениях ритма сердца.

Создание летней кухни: материалы, варианты оформления и рекомендации
Летняя кухня - это не только место для приготовления пищи на свежем воздухе, но и уютное пространство, где можно

Аренда фрезы для снятия асфальта в Москве: быстрое решение для ремонта дорожных покрытий
Необходимость ремонтных работ на дорожных покрытиях возникает регулярно. Полное восстановление изношенного

Исследование особенностей и преимуществ монолитного поликарбоната в современном строительстве
Монолитный поликарбонат – это материал, который набирает все большую популярность в сфере строительства благодаря

ВИДЕОГАЛЕРЕЯ

Фрезерные станки Zenitech DF для обработки изделий из древесины

Щебень в дорожном строительстве

Новости

Применение долговечных материалов предполагает сама специфика дорожного строительства. Со временем характеристики всех материалов меняться не должны. На прочность объекта отрицательного влияния не должно оказываться даже в том случае, если определенные изменения все же случаются. Централизованные и местные стройматериалы применяются в дорожном строительстве. Транспортные расходы и издержки в целом можно существенно сократить, если использовать полученные в этом же регионе щебень, песок или вторичные материалы. Обойдется устройство дороги из щебня дешевле, если все необходимое будет взято как можно ближе к месту работ. Битум, цемент и металлы относятся к централизованным материалам, поскольку поступают в уже готовом виде.

Дорожное полотно заливается с помощью крупной и средней фракции щебня, а также бетона. В дорожном строительстве используется более половина производимого щебня по всему миру. К окружающей среде этот материал проявляет отличную устойчивость. Он способен выдерживать огромные механические нагрузки, если подготовлен правильно. В жилом строительстве чаще всего применяется первый класс щебня. Содержащий большее количество радионуклидов второй класс разрешается использовать в дорожных работах.

Для оснований дороги чаще всего применяют щебень скального происхождения. Для этой же цели подходит материал из рыхлых горных пород, например, доломита, известняка и тому подобного. Размер фракций обычно составляет от одного до семидесяти миллиметров.

Нижние слои дороги создают из метаморфических и магматических пород. Гранитный и габбровый щебень относятся к таким материалам. Имеющий кубовидную форму щебень получил в дорожном строительстве очень широкое распространение. Объясняется это его очень высокой устойчивостью к растрескиванию. Эксплуатироваться дороги, которые построенные с его применением, могут в два раза дольше. На битум и цемент при этом затраты также снижаются, что можно считать еще одним плюсом кубовидного щебня. Упростить технологические процессы можно и во время укладки такого материала.

Гранитный щебень в дорожном строительстве применяется чаще всего. Именно его в основном используют для создания дорожных покрытий. Всем предъявляемым требованиям он полностью соответствует. Трамвайные и железнодорожные пути, мосты и бетонные конструкции делают из этого прочного и весьма распространенного материала.